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非货基规模5.06万亿混合基金连续三季缩水根据银河证券基金研究中心统计，截至9月30日，128家公募基金管理基金5013只，总规模13.3万亿元，三季度增长5508.39亿元；前三季度共增加1.67万亿元。货币基金依旧是公募规模增长的主力军，三季度末规模达到8.24万亿元，占总规模的62%，单季增加了5060.59亿元，年内增长1.48万亿元。从剔除货币基金的行业资产规模来看，三季度为5.06万亿元，较二季度增加447.8亿元，年内增加1880.43亿元。

滴滴在未来整个产业里面的定位是非常清楚的，滴滴坚决不造车，滴滴也不谋求成为未来最大的汽车运营商，滴滴不会去拥有一千万甚至五千万或者更多的汽车，滴滴的核心能力就是服务好用户，服务好车主，在大数据和技术上面不断投入和突破。而在整个开放平台的建设里面，滴滴的价值观就是开放赋能，如果没有人做好，我们会尝试去做。但如果有人做好了，我们是开放和合作的。我们看到其实在滴滴开放之前，我们很多的车企也尝试过做租赁公司，但租赁公司客源运营成本都很重，未必能赚钱。也有很多企业在做分时租赁，但用户获取的成本和线下运营的成本高也不是以前核心能力，很难走出一条很长远的路出来。

王林表示，资管新规旨在规范行业发展，为大资管行业营造有序、健康的环境。虽然在实施之初对市场有短期的冲击，但从长期来看，资管新规全面落地，真正实现统一监管标准，有助于防控金融风险，引导资管业务回归本源，稳定社融增速，更好地服务实体经济发展。前海道谊创始人卢柏良看来，资管新规从长远看，有利于提高我国资金融资比重。他认为，新规从根本上来说是银行逐渐从理财适应资本市场相对接的净值型产品，之前主要是固收产品，和我们目前的经济发展不匹配，去年美国直接股权融资70%，中国直接股权融资仅占7%。这也是要推出科创板的原因，资本市场需要为创新提供资本动力，需要提高资金融资比重。

滴滴的第二个愿景，我们希望能够共建汽车运营商平台。 这是什么概念？今天在滴滴平台上面，每个月有超过2100万个司机把他们的车拿出来共享，为大家提供出行服务，但是今天这2100万的车主和汽车来自于可能一百多个品牌，来自于上千个车型，这一百多个品牌和上千个车型里面，还没有一个是为共享设计，为共享定制的。今天所有的汽车，绝大多数是司机个人拥有。未来会出现专业的汽车运营商，今天可能有一些雏形的租赁公司。未来汽车运营商会去整合用户的需求，定制化汽车的设计生产，重资产的拥有和运营，并且提供整套的后市场的服务。越来越标准化，越来越专业化的汽车运营商会支撑共享出行更加标准化，更加高效的服务和推动整个市场更快速发展。

9路透社记者：首先还是问通话的问题，这两天我们也一直在问外交部，外交部说他们没听说通话的情况，请问商务部有没有听说通话的情况？刚刚说有各种各样的相关传闻，请问特朗普说有过这些通话，是不是你刚才说的这些传闻？特朗普上周说会增加5%的征税，中方对此有没有什么反制措施的打算？如果有具体是什么？

“能量守恒定律”哭了。河南南阳官方媒体《南阳日报》的一篇宣传报道，让“水氢发动机”进入公众视野。据传官方在这个项目上投入几十亿元，当地媒体报道称，项目建成后，可实现产值300亿。不过，这件事一出，就引发广泛质疑。有资深专家说，“‘水变氢’这个事绝对不可能，能量守恒定律就不允许，这可能是一个骗补事件”。